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[晒单] 骑上M2我仿佛回到曾经少年,只感慨路程太近时光太短..
来源: 2021-01-08
我有一台小米Pro,又被联想M2的三重减震吸引,骑上M2的最大感觉就是,骑不够。就是那种一切都很舒服。让你只想悠闲地掌握着电门。感受着春风拂面,希望脚下的路没有尽头。如果你像我一样很淘气的话,一上车就会感觉到这个车不同的设计,你可以和我一样站在滑板车上跳,整车减震会给我带来一种蹦床的回弹,也可以专门找一些坑洼烂路走,仿佛让我变成了曾经那个骑着减震自行车从台阶上跳下的少年。那种人车合一的感觉,说不出的美妙。








既然两个车都骑过,说说用车心得,给各位参考。

1、        外观和设计各有追求。
不说一些见仁见智的废话,我觉得小米滑板车就是好看,各种角度看都好看,车身线条、颜色搭配,还有走线和配件的布置就是协调圆润,好看。相比较联想的滑板车整车你能看到外漏的螺丝比小米多了3倍不止。线条都是大开大合,直来直去,给人一种粗狂的感觉。 
设计上我真的没法说出哪个更好,小米滑板车为了好看妥协了太多。但这只是让滑板车停在那里好看,如果你偶尔骑骑,平时把滑板车挂在自己的玩具或者工具架上,那么小米适合你。他逼格看上去挺高的。
而联想滑板车所有的设计都为了让这台车更舒服好骑,或者更牢固。如果让我选,一旦有了联想M2,你就再也没有去骑小米滑板车的兴趣。







2、        牢固性和便携性各有千秋
行驶模式:牢固性的参数小米官方给出了承重100Kg。联想滑板车给出的参数是承重120KG,但是没有介绍测试过程。骑行中小米滑板车的刚性是非常高的,整个车就是铁板一块,每一丝丝震动都会给你,新车也没有松旷的感觉。最大承重的数据联想虽没给出测试环境,至少说明他们对自己的产品质量很自信。比小米多标了20kg,别小看这20kg的差距。120kg=70kg+50kg 基本上如果你还是曾经那个少年的话,是可以和自己的女朋友同时站上去的。当然,官方不希望你这么做。



运输模式:运输模式联想就更坚固了,中间大转轴直接折叠后锁死。强度非常高,小米的车折叠后需要车把挂在后挡泥板上。导致不少车友后挡泥板断裂。







重点说一下联想这个转轴的设计。联想的此处的设计虽然还没经过时间的检验,但是我敢说,转轴的设计比小米强太多了。
首先小米的折叠转轴设计在前手把支柱上,这样设计的优点是因为弯折的是手把支柱,所以支柱折叠后,运输模式的最大长度就是车身长度(前轮至后轮),这样可以手把设计的再高一些,方便骑行时个子更高的人手扶。车子打开时整体的长高比更协调。而且车辆甲板保持完整刚性更强。方便车辆折叠后站立。同时更好看。
但是这样设计的缺点同样明显。首先、手把是一个杠杆,越高的话向前的惯性越容易撬动车身,不安全。然后,转轴设计在手把支柱上,这个转轴会随着起步、刹车、转向,受到从车把传来的向前的推力,向后的拉力,和左右转动的扭力。还会受到颠簸带来向上的冲击力。所以这个转轴部位的金属非常容易出现变形和疲劳,这点从小米车友的反馈上也能看到车把会越来越框,越来越松散。而且小米的滑板车折叠之后是靠车铃(你没看错,车铃)和后挡泥板锁住的。这个设计很巧妙,但是缺点就是因为折叠后车把还可以扭动,后挡泥板是塑料的锁扣是橡胶的,强度有点差。有车友出现了挡泥板断裂和锁扣坏掉的情况。
所以联想一个是把这个转轴设计在了甲板前段。一个是折叠之后仍然靠这个转轴锁住折叠状态。这样设计的优点是,行驶模式转轴只受到颠簸时车底带来的向上的冲击力,再用有三种减震过滤这个冲击。所以转轴对车身的行驶质感毫无影响。而且联想这个转轴虽然看不到内部结构,但是通过自锁时的工作方式能感觉到转轴内部有点类似离合器。内部有大的金属定位销或齿轮锁住转轴。这种设计方式,注定强度非常高。我对他的耐久度比较有信心。而且对比两个滑板车的折叠锁定扳手,联想的扳手带自锁开关(保险),一步就可以折叠,而且手感很轻,省力省时。小米的折叠扳手无论在锁住和打开的时候都相对费劲一点。而且锁住之后需要手动别上保险。这样不够酷。强度非常高。但是有一个缺点就是,放在地上没有支点,底盘直接磕地上了。





3、        舒适性和性能。联想更讨喜
小米的滑板车完全没有舒适性可言,全都是刚性连接,轮胎是唯一的减震。 一丝丝的震动都会传递给你。硬要洗地只能说路感清晰,但是骑过你就知道,这从脚下的传来的震动,让你都没法站直了。必须弯着腿弓着背才能给头减震,站直了骑颠的脑瓜子疼。这样的车设计45km续航要我说也没啥必要。25km每小时,在上面站两个小时,给你脑仁颠出来。而且性能上小米调教的更暴躁。按下电门扭矩来的直接。这有点刺激,又有点危险。因为起步重心后移,前轮很容易打滑。我骑了很久已经习惯了前轮打滑的情况。
而联想的滑板车前后减震非常舒服,而且电门也明显能感觉到是为了舒适特别调节的。按下电门扭矩缓缓而来。惯性导致车身后仰,但前减震及时伸展,刚好保证前轮拥有足够的抓地力。我骑了很久上坡或是在各种路面,还没能让前轮打滑。
骑着小米你需要随时盯着路况和路面,要躲避地上的微小障碍物。在行驶中随时找一条平缓的路线让自己舒适一点。有了M2的三重减震,你只需要控制好电门和方向,剩下的一切交给M2。这感觉只会让你闲路不够长。电量不够多。



















4、        可玩性
这一点可能小米做的更好。但不是小米官方好,是小米的用户做的好。小米的滑板车在国外也有卖。被老外黑客破解了。可以在网站上分分钟自定义一个固件,可以自己调节启动速度,最高速度,每个档位的最大功率,想要滑板车更省电还是更暴躁都可以随你。这一点我也希望联想官方能这么做。毕竟一台玩具,为什么不做的纯粹一点。放出官解的固件,让用户的M2可以更快更有劲。


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